伴隨汽車電動化、智慧化持續提速，FPC 柔性電路板憑藉輕量化、高彎折、高密度整合、耐高低溫震動等核心優勢，全面替代傳統線束，覆蓋新能源三電、智慧座艙與車身控制等核心部件。
三電系統：從線束到整合母排
動力電池的取樣與溫度監控原本依賴大量銅線與鎳片，裝配工時長且一致性難以保證。CCS 整合母排把 FPC、塑膠支架與銅鋁排整合為一體，取樣線路以軟板形式一次成型，既壓縮了模組內部空間，也讓裝配從「逐根接線」變成「整片壓裝」。
這類產品對耐溫與絕緣可靠性要求極高，需要在 -40 °C 到 +125 °C 的區間內長期穩定工作，並透過振動與溼熱老化驗證。
智慧座艙：細線路與高密度互連
中控大屏、HUD、電子後視鏡與氛圍燈帶的普及，讓座艙內部的訊號連線數量成倍增長。螢幕背光、觸控模組與攝像頭模組普遍採用細線路 FPC，配合阻抗控制滿足高速訊號傳輸需求。
同時座艙內部空間緊湊、造型曲面多，軟板可以貼合結構走線的特性成為難以替代的優勢。
車身控制：可靠性優先
電子換擋、方向盤按鍵、座椅調節與門板控制等部件，長期承受使用者反覆操作與整車振動。這些位置的軟板設計重點不在於極限密度，而在於彎折壽命與連線穩定性，通常需要配合補強與固定結構做整體驗證。
車規匯入週期通常在半年以上，需要經過樣品驗證、小批次試產與過程稽核。門檻雖高，但定點之後的供應關係相對穩定，這也是我們持續投入車規體系建設的原因。